Структура и принцип на работа на електричниот мотор за дигалка

Принцип на работа на електричниот мотор за дигалка: zd1 трифазен конусен ротор со наизменична струја е движечка сила за подигнување на електричниот дигалка, трифазниот конусен ротор мотор со наизменична струја zdy1 е движечката сила на електричната количка, а неговиот ротор и статорот се со конусна структура. Оваа серија на мотори е во режим на работа со наизменичен номинален режим, стапката на времетраење на оптоварувањето е 25%, а еквивалентно време на стартување на час е 120.

Структурни карактеристики на електричниот мотор за дигалка:
1. Структурата на моторот на конусниот ротор има карактеристики на генерирање на аксијална магнетна напнатост. Плочата за триење на сопирачката е инсталирана на тркалото на сопирачката на вентилаторот, а заклучната навртка и завртката го прицврстуваат тркалото на сопирачката на вентилаторот на задниот крај на вратилото на роторот на моторот.

2. При стартување, магнетната напнатост го надминува притисокот на пружината за да ги натера роторот и тркалото за сопирање на вентилаторот поврзани со роторот да произведат аксијално поместување, прстенот на сопирачката е одвоен од капакот на задниот крај и роторот се ротира слободно (т.е. работи држава).

3. По прекин на напојувањето, магнетната напнатост исчезнува. Под дејство на пружината под притисок, тркалото на сопирачката на вентилаторот и крајниот капак цврсто се сопираат, а ефектот на сопирање се добива со потпирање на триењето што го создава конусната површина.

4. При сопирање под номинално оптоварување, растојанието на лизгање на тешките предмети не смее да надмине 1 / 100 од брзината на кревање, во спротивно, треба да се прилагоди.
(1) За време на прилагодувањето, олабавете ја завртката и затегнете ја навртката за заклучување за да го зголемите притисокот на пружината и да добиете голем вртежен момент на сопирање.
(2) Растворот за прилагодување е генерално 1,5 mm. Може да се мери со повеќекратно палење и набљудување на аксијално поместување на вратилото на моторот.
(3) Методот за прилагодување на клиренсот кај конусните мотори cd10t и cd104-16 (20) t е спротивен на горенаведениот метод.