Осум вообичаени причини за дефекти и решенија на електричните дигалки

Во процесот на користењеелектричниот дигалка, неизбежно е да има неуспеси. Со цел да се подобри безбедното функционирање на електричниот дигалка, навременото и прецизно справување со разни дефекти во работењето стана важен дел од изградбата и производството. Во комбинација со искуството од инсталација и одржување, детално се анализираат причините за некои вообичаени дефекти на електричните дигалки.

1. Електричната дигалка не работи по притискање на прекинувачот за стартување
Главната причина е што електричната дигалка не може да работи бидејќи номиналниот работен напон не е поврзан. Општо земено, постојат три ситуации:
(1). Нема струја. Дали системот за напојување испраќа енергија до напојувањето со електрична дигалка, тој генерално се тестира со тест пенкало.
(2). Недостаток на фаза. Електричните апарати на главните и контролните кола на дигалката се оштетени, колото е исклучено или контактот е слаб, што исто така ќе предизвика губењето на фазата на моторот на дигалката да не работи нормално. Во овој случај, главните и контролните кола треба да се поправат. Напојувањето на трифазниот мотор е надвор од фаза и моторот е изгорен, или моторот на дигалката одеднаш работи на струја, предизвикувајќи штета. Моторот на дигалката мора да се исклучи од далноводот, се напојуваат само главните и контролните кола, а потоа прекинувачите за стартување и запирање се приклучуваат. , Проверете ги и анализирајте ги работните услови на контролните електрични апарати и кола, поправете ги или заменете ги неисправните електрични апарати или кола и повторно вклучете го погонот само кога ќе се потврди дека главните и контролните кола се без дефекти.
(3). Напонот е премногу низок. Напонот на приклучокот на моторот на дигалката е повеќе од 10% помал од номиналниот напон, а почетниот вртежен момент на моторот е премногу мал, така што дигалката не може да ја подигне стоката и не може да работи. Кога проверувате, користете мултиметар или волтметар за да го измерите напонот на влезниот терминал на моторот.
2. Абнормален шум се појавува кога работи електричниот дигалка
Многу дефекти на електричниот дигалка, како што се дефектите на контролните уреди, моторите или редукторите, често се придружени со ненормални звуци. Локацијата, нивото и тонот на овие звуци се разликуваат во зависност од причината за дефектот. При ремонт, слушајте и видете повеќе. Можете да користите или според карактеристиките на звукот на дефектот за да ја одредите положбата на звукот и да ја пронајдете и поправите грешката.
(1). Во контролната јамка се појавува ненормален шум и се испушта шум на „потпевнување“. Општо земено, контакторот е неисправен (како што е лош контакт на контакторот за наизменична струја, неконзистентни нивоа на напон, заглавено магнетно јадро итн.), справувајте се со неисправниот контактор Мора да се замени ако не може да се поправи. По третманот, бучавата ќе се елиминира сама по себе.
(2). Ако моторот испушта ненормален шум, треба веднаш да се запре за да се провери дали моторот работи во една фаза или ако лежиштето е оштетено, центарот на вратилото на спојката не е точен, а „метењето“ и другите дефекти ќе предизвика моторот да има ненормален шум. Теренот и тонот се различни. За време на еднофазното работење, целиот мотор испушта редовен звук „потпевнувам“ кој флуктуира посилно, а потоа послабо; и кога лежиштето е оштетено, ќе биде во близина на лежиштето, (Electrical Technology Home www.dgjs123.com) придружено со звук. Кога вратилото на спојката не е усогласено или моторот е малку изметен, целиот мотор испушта многу висок звук на „потпевнување“, кој одвреме-навреме е придружен со остар и груб звук. Со еден збор, според разликата во бучавата, дознајте ја грешката, извршете одржување ставка по ставка и вратете ги нормалните перформанси на моторот. Кога не се решава дефектот на моторот, забрането е да се користи дигалката.
(3). Од редукторот се испушта абнормален шум, а редукторот е неисправен (како што е недостаток на масло за подмачкување во редукторот или лежиштето, абење или оштетување на менувачот, оштетување на лежиштето итн.), во овој момент, машината треба да се запре за проверка. Без разлика дали се додава масло за подмачкување пред употреба, и дали маслото за подмачкување се заменува редовно за време на употребата, ако не се подмачкува како што е потребно, редукторот не само што ќе произведе прекумерен звук на „потпевнување“, туку и прекумерно абење или оштетување на запчаниците и лежиштата.
3. При сопирање, растојанието на лизгање за запирање ги надминува наведените барања
Кога електричната дигалка се користи подолго време, прстенот на сопирачката премногу се троши, што го намалува притисокот на пружината на сопирачката и ја намалува силата на сопирање. Решението е да се прилагоди завртката на сопирачката или да се замени прстенот на сопирачката.
4. Тешкиот предмет се крева во воздух и не може да се рестартира откако ќе застане.
Прво, проверете дали напонот на системот е премногу низок или дали флуктуацијата е преголема. Ако е така, рестартирајте го само откако напонот ќе се врати во нормала; од друга страна, внимавајте на недостатокот на фаза при работа на трифазниот мотор и не може да се стартува по запирање. Во тоа време, неопходно е да се провери Број на фази на моќност.
5. не може да запре или сè уште не застанува до граничната положба
Овој вид на ситуација е генерално, контактот на контакторот е заварен. Кога ќе се притисне прекинувачот за стоп, контактот на контакторот не може да се исклучи, моторот се вклучува како и обично, а дигалката не запира; кога ќе ја достигне граничната положба, ако ограничувачот не успее, дигалката не паркира. Во овој случај, веднаш исклучете го напојувањето за да го натерате дигалката да запре насилно. По паркирањето, поправете го контакторот или ограничувачот. Ако штетата е сериозна и непоправлива, минијатурната електрична дигалка мора да се замени.
6. Моторот не може да се стартува без дефект во колото
За време на изградбата во зима, особено по снегот, моторот сè уште не може да се вклучи без дефект во колото. Причината е што прстенот на сопирачката замрзнува до смрт. Решението е да го отворите капакот на моторот и да го откорнете моторот со стапче за да може слободно да се ротира.
7. јажето може да оди само горе-долу.
Причината е што ограничувачот на патување е оштетен, а електричната дигалка на синџирот на ограничувачот на патување треба да се замени.
Преку анализата на вообичаените дефекти и решенијата на електричните дигалки, персоналот за одржување на дигалката знае каде да започне инспекција кога се справува со дефекти и ја подобрува ефикасноста на одржувањето. Покрај тоа, тој исто така им обезбедува на операторите методи за справување со проблемите на локацијата
8. зголемувањето на температурата на моторот е превисоко
Пред сè, треба да проверите дали дигалката е преоптоварена. Преоптоварувањето ќе предизвика загревање на моторот. Долгорочното преоптоварување ќе го изгори моторот; ако моторот не е преоптоварен, но сепак се загрева, треба да проверите дали лежиштето на моторот е оштетено; треба да проверите и дали моторот работи според пропишаниот работен систем, што предизвикува и загревање на моторот. Една од причините е што треба да работи во строга согласност со системот за работа на моторот при неговото користење. Кога работи моторот, јазот на сопирачките е премал и не е целосно исклучен, што резултира со голема сила на триење. Триењето и топлината се исто така еквивалентни на зголемување на дополнителното оптоварување, што ја намалува брзината на моторот, а струјата се зголемува и загрева. Во тоа време, престанете да работите и рестартирајте. Прилагодете го растојанието на сопирачките.